搭便車效應

由經濟學家和社會學家曼柯·奧爾遜 (Mancur Olson) 於1965年在《集體行動的邏輯》(The Logic of Collective Action: Public Goods and the Theory of Groups)(1965)一書中所提出[來源請求]。其基本含義是不付成本而坐享他人之利。是一種發生在公共財上的問題。指一些人需要某種公共財，但事先宣稱自己並無需要，在別人付出代價去取得後，他們就可不勞而獲的享受成果。

兩種狀況:

免費搭車現象緣於公共物品生產和消費的非排他性和非競爭性。

免費搭車行為往往導致公共物品供應不足。

恩….

我先說兩個故事

第一個故事是發生在我在玩聊天室時發生的事情，曾經我在一間小有知名度的聊天室中，擔任了有滿長的一段時間的網管，更甚至在很短的時間，我升到了高階，但其實那是一份無給制的工作，但站長也很下放權力給我們幾位網管，所以在後來我們變成了很棒的莫逆之交。

聊天室人來人往很多，我們的責任就是除了自己跟熟悉的人士聊天之外，還要帶動氣氛，更要守護聊天室的秩序。

有人會來亂，放出很不好聽的話語。絕大多數更是來尋找一夜情的，我們就要小心，男的別被找，女的別被拐。

那個時候，我常常看到，有人用同樣IP，變著分身，自欺欺人，有的是自編自導自演，有的是裝作陪伴者，互相對話著。

但其實看在我們這些管管眼裡，我們常常也是睜隻眼，閉隻眼，那時我常在想，為甚麼這些人要這樣玩，偶而我們管管之間也會這樣互相作弄著，但細看之後，總是會發現彼此的身分別。

後來我才發現，有些人是很寂寞的………..

後來..FB的盛行，聊天室逐漸沒落，我們這群死黨，也從聊天室退下之後，變成在東西南北的很多端，互相關心的。

有人結婚，有人生子，有人仍然單身一人，但是曾經有過的革命情感，是存在的。

在這樣的聊天室氛圍中，我們搭上了站長利用了網路上的行銷模式，有人要做廣告時，就會想辦法拜託站長給他一個曝光的機會。

而我們就是幫助了站長維持了他的高人氣，每個人都喜歡進聊天室聊天，因為有些人會覺得很快樂，而站長藉由流量，就可以招來更多的廣告收益。

第二個故事則是在我這些年所開始學習的社團管理模式，不管是真實的社福單位，還是網路虛擬的，其實也都大同小異，單位需要人氣，需要知名度，當有人或是單位有了知名度之後，就可以去販售他所想要推動的產品或是理念，然後在來養一群人，而這群人為了工作或是依附在高人氣的氛圍中，他們就會去幫忙上面這些有知名度的帶領者。更或是從其中得到利益，不管是怎樣，彼此都搭了彼此的便車。

以商業模式來說，有所謂七分之一的廣告行銷學，所謂七張廣告單中，有一人會看一下廣告單，結合這七人之後，有七分之一的人會走出門去參觀廣告單中的宣導，再來又是七分之一的人，會去購買這份物品或是計畫。

假使七萬人中，有一萬人去看一份產品，那就是多大的一個誘因在其中了阿，但其實.......我相信絕大部分的人。都是為了謀生，為了謀生，有人就揪團，有人開團，有人販售，當然就會有人消費，因為這個社團讓人有了需求，有了需求，就會有人購買。哪這個時候還需要廣告費用嗎?

於是我希望大家能思考底下我說的這個觀念

免費搭車行為往往導致公共物品供應不足。

當我們在使用很多的資源時，去到那些免付費的大山大景，我們隨意的亂搭帳，一車停二位，試想，停車位夠嗎?

當我們在那些不需付費的風景的時候，我們的垃圾會帶下山嗎?我們能在不受監視的情況下，自律的做到垃圾帶下山這件事嗎?

網路上有些討拍拍的人群，當你們在自導自演時，也是否無意間，浪費了周遭人們的對於事件的關心度跟信任感?

我們身為車泊的一份子，我們在享受了這樣的搭便車之餘，我們還能為社會做些甚麼?

人若是不思考，社會動盪就會變不安，當我們在做每件事，每個動作時，若能多加思考，思考這件事是否可為，或許這個社會會更美好，至少我是這樣認為的。